马来西亚国产汽车品牌市场份额预计升至67% 电动车本地化生产提速

马来西亚投资银行肯纳格（Kenanga Investment Bank）最新报告预计，2026年马来西亚汽车总销量将达79万辆，同比下降4%，但在燃油补贴持续、平价车型需求稳定、电动车本地化生产加快以及多款新车型上市带动下，国内汽车市场仍将保持较强韧性。

报告指出，79万辆的销量预测与马来西亚汽车商公会（MAA）的预测一致。预计国产品牌今年将占全国汽车市场约67%，继续保持主导地位。其中，第二国产车（Perodua）市场份额预计将由2023年的41%提升至45%，宝腾（Proton）将由19%升至21%；相比之下，本田、丰田及马自达等非国产品牌市场份额预计有所下降。

分析认为，国产品牌主要受惠于平价车型需求持续旺盛，而非国产品牌产品则更多集中于10万林吉特以上中高端市场，因此国产品牌竞争优势有望进一步扩大。

报告指出，尽管国际油价仍受中东局势及霍尔木兹海峡航运风险影响，但马来西亚政府继续实施燃油补贴政策，将RON95汽油价格维持在每公升1.99林吉特。官方数据显示，约90%的车主每月汽油消费低于200公升，因此国际油价波动对国内汽车消费影响相对有限。

与此同时，政府自7月1日起将符合条件居民的补贴柴油价格统一下调至每公升2.10林吉特，并采用“昌明援助计划”（BUDI MADANI）申请机制。分析认为，此举有助于提振商用车市场，尤其是此前受柴油补贴调整影响较大的生活型皮卡市场。不过，商用车目前仅占全国汽车销量约6%，低于五年前约11%的水平。

报告认为，马来西亚汽车消费结构正逐步向新能源汽车转型。电动车销量占全国汽车销量比重已由五年前不足1%提高至约6%，预计随着更多汽车制造商推进本地组装（CKD）生产，到2027年这一比例将进一步升至10%。

数据显示，截至今年4月底，马来西亚电动车累计销量已达2万254辆。预计今年电动车销量仍将保持增长，但增速将由此前的三位数放缓至双位数，主要原因是全球车企正逐步消化整车进口（CBU）库存，并加快转向本地组装生产。