吉利9.3万辆汽车召回：激光雷达可靠性首遇大考

国家市场监督管理总局2026年8月21日发布公告，浙江吉利汽车有限公司将自8月24日起召回银河M9及领克900、10EM-P、07、08等车型共92,915辆。缺陷原因系供应商制程工艺波动导致激光雷达内部电源IC可能损伤，组合驾驶辅助功能退出或目标识别不足，存在安全隐患。此次全部免费更换激光雷达，是L2+智能驾驶普及以来首次以大规模召回形式暴露激光雷达硬件可靠性问题。

一次召回，两个批次，同一缺陷

此次召回分为两个编号。S2026M0111V涉及2025年7月20日至10月26日期间生产的银河M9共18,878辆；S2026M0112V涉及2025年1月8日至12月10日期间生产的领克900、10EM-P、07、08四款车型共74,037辆。两个批次跨越不同品牌、不同产线、不同生产周期，时间跨度接近一年，但缺陷描述高度一致——均为供应商制程工艺波动导致激光雷达内部电源IC可能存在损伤。

这直接指向一个关键判断：问题不出在吉利系自身的整车装配或品控环节，而是上游激光雷达供应商在某一时间段内出现的共性批次质量问题。多品牌、多车型同时中招，意味着该供应商的出货覆盖了吉利系至少两条以上的产品线，且缺陷的潜伏期可能长达数月。电源IC作为激光雷达的核心电子元器件，其损伤会导致激光器驱动电路异常，进而影响点云数据的采集质量，最终表现为组合驾驶辅助功能的性能降级或完全退出。

免费更换背后的成本账

召回措施明确为对召回范围内车辆免费更换激光雷达。具体实施将通过云端平台识别早期诊断信号，对可能存在故障的车辆提前预警，再通过400客服主动邀约用户进店更换。部分此前已更换的车辆，本次召回无需再次更换。

按2025年车规级激光雷达行业普遍价格区间测算，单颗车规激光雷达的BOM成本加安装调试费用约在2,000至4,000元之间。以保守估计3,000元每辆计算，92,915辆的硬件更换直接售后成本已超过2.7亿元。这尚未计入4S店工位占用、备件物流运输、用户沟通管理以及品牌声誉折损等间接成本。

值得注意的是，公告中部分此前已更换的表述暗示吉利系可能已在召回正式备案前启动了隐性的售后处置动作。这种提前处置在汽车行业并不罕见——车企通常会在内部监测到异常数据后先期处理一批典型案例，随后再走正式召回流程。但将成本前置也意味着企业在问题暴露初期的现金流压力更大，且需要承担更高的备件库存成本。

激光雷达可靠性：从参数竞赛到安全验证

过去三年，激光雷达是智能驾驶领域增长最快的硬件品类之一。速腾聚创、禾赛科技等国内头部供应商的出货量快速攀升，搭载激光雷达的车型价格从30万元以上逐步下探至15万元区间，L2+辅助驾驶从高端配置走向大众标配。

但产业界此前对激光雷达的讨论高度集中在技术参数层面——线数是128线还是256线，探测距离是200米还是300米，点云密度能达到多少。相比之下，对长期可靠性、极端工况耐久性和供应链制程一致性的关注明显不足。一辆汽车的使用寿命通常在10年以上，激光雷达需要在高温、低温、振动、潮湿等复杂工况下保持稳定输出，这与消费电子产品的使用环境截然不同。

此次电源IC损伤属于底层电子元器件的失效问题，而非光学模组或感知算法层面的缺陷。这意味着即便软件层面的目标识别算法再优秀，硬件底座的失效仍会导致整套智驾系统功能降级甚至退出。在L2+辅助驾驶已作为核心购车卖点的2026年，硬件安全冗余的设计标准、关键元器件的可靠性验证周期以及供应链的质量追溯能力，正在成为车企新的合规成本中心。

谁受益，谁承压

对吉利系而言，此次召回在品牌层面的影响呈现分化态势。领克品牌此次涉及74,037辆，占总召回量的近八成。领克主打年轻运动定位，智驾能力是其产品差异化的重要支点，如此大规模的召回可能对其安全标签形成短期压力。银河M9作为新车型，18,878辆的绝对数量相对较小，但问题集中在上市初期的生产批次，可能影响早期用户的品牌口碑和后续车型的转化。

对激光雷达供应商而言，尽管公告未披露具体供应商名称，但此次事件将实质性改变车企对激光雷达供应链的评估逻辑。车企在供应商准入环节势必增加制程审核、批次追溯和可靠性测试的权重。拥有更严格质量控制体系、更完善失效分析能力和更充足安全裕度的供应商将获得产品溢价空间，而此前主要依靠价格优势切入中低端市场的厂商将面临客户信任重建的挑战。

对智能驾驶行业而言，此次召回可能成为加速安全标准细化的催化剂。目前L2+辅助驾驶的责任边界主要由车企承担，硬件失效后的预警机制、OTA安全校验频率以及缺陷信息披露的透明度，都缺乏统一的行业规范。未来监管部门可能出台更具体的车规级传感器可靠性标准，推动行业从参数竞争走向安全竞争。

边界与不确定性

本次公告未披露激光雷达的具体供应商名称，也未给出缺陷IC的具体型号和失效机理分析，这部分关键信息需待后续供应商公告或车企补充披露才能确认。此外，92,915辆为国家市场监督管理总局备案的召回总量，实际进店更换数量和最终结算成本仍需根据用户响应率、备件供应节奏以及供应商责任分担协议来确认。

这项供应链缺陷最终改变了什么？它把智能驾驶的竞争维度从谁的激光雷达参数更好拉回到了谁的硬件更安全、谁的验证更充分。当辅助驾驶从选配变成标配，品控不再是成本项，而是底线。

参考数据来源

• 国家市场监督管理总局：《浙江吉利汽车有限公司召回部分吉利银河M9、领克900、领克10EM-P、领克07、领克08汽车》，2026年8月21日，https://www.samr.gov.cn/zw/zh/art/2026/art_7eded2159079463b87db71c1b27db22c.html
• IT之家：《吉利召回部分银河M9、领克900、领克10EM-P、领克07、领克08汽车》，2026年8月21日，https://m.ithome.com/html/992797.htm