美军称击毁三艘伊朗油轮，90美元原油如何走进加油站

北京时间9月6日凌晨，美国中央司令部发布声明，称伊朗伊斯兰革命卫队向正在地区水域巡逻的两艘美国海军军舰发射弹道导弹，一艘航空母舰和一艘导弹驱逐舰成功规避攻击，无人受伤。随后美军对三艘与革命卫队相关的原油运输船实施报复性打击，声明称击毁哈尔克岛外海的M/T Downy号、贾斯克石油码头附近的M/T Stark 1号，并在阿曼湾彻底摧毁空载原油运输船M/T Kylo号。据央视新闻报道，伊朗武装部队哈塔姆·安比亚中央司令部同日警告，如美方继续不安全行为、骚扰伊朗船只，伊方将实施更加严厉的打击，并且有可能扩大打击范围。

盘面在枪声之前已经动了。据纽约商品交易所行情，9月3日WTI 10月合约结算价报每桶91.30美元，9月4日美东尾盘报91.22美元；布伦特11月合约报95.83美元。财联社在报道中称，这是WTI时隔一个多月重新站上每桶90美元关口。但这一轮涨价的起点并不在9月5日：美国能源信息署（EIA）把近两个月油价上行的直接原因写成两件事——油轮在霍尔木兹海峡遇袭重新发生，以及针对沙特经曼德海峡出口的封锁威胁。

供应账本：不是油不够，而是运不出来

EIA《短期能源展望》2026年8月期全球能源安全数据给出的量级，比任何风险措辞都更直观：经霍尔木兹海峡运输的原油和液体燃料日均量，从2025年第四季度的2160万桶降至2026年二季度的490万桶，减少约四分之三；其中原油和凝析油从1590万桶降到370万桶，液化天然气从日均105亿立方英尺降到8亿立方英尺。同期曼德海峡的运量从540万桶升至810万桶，沙特把原油改道经东西管道输往红海延布港出口。

EIA的估算还显示，7月因冲突而关掉的全球原油产能平均为550万桶/日；全球石油库存二季度日均减少420万桶，三季度还将再减少380万桶。正是在这个库存消耗背景下，EIA把三季度布伦特均价预测一次性上调11美元至每桶85美元，并把贸易与产量恢复的时间点推到2027年初，同时判断部分海湾产油国在整个预测期内都无法回到冲突前的平均产量水平。

需求端提供了反向对照。EIA预计2026年全球液体燃料产量为1.008亿桶/日，比2025年的1.061亿桶少530万桶；同期消费量只从1.040亿桶降至1.027亿桶，即供给降幅是需求降幅的约四倍。换句话说，90美元的原油买的是运输风险和库存消耗，不是经济景气。美伊在6月签署谅解备忘录后，布伦特曾在7月2日跌到每桶69美元，又因油轮遇袭重启在7月23日冲上105美元，这条振幅曲线本身就是风险溢价定价的注脚。

国内加油站：先算10个工作日均价，再决定跟不跟

原油跳上90美元，不等于加油站第二天改价。国内成品油调价按前10个工作日平均价格与上一轮调价前10个工作日平均价格作比较，国家发改委价格司的历次公告都使用这一口径，也因此留下了本轮冲突中最耐人寻味的一串数字。

7月3日，汽油、柴油（标准品）每吨分别下调950元、915元；7月17日上调300元、290元；7月31日大幅上调685元、655元，公告对当时情形的描述是国际油价前几日连续大幅上涨后回落、近日又再度冲高；8月14日下调230元、220元；8月28日上调375元、360元。把五轮累加，汽油每吨净上调180元、柴油净上调170元。也就是说，在国际基准价于69美元与105美元之间剧烈摆动一轮之后，国内最高零售限价的净变化只有一百多元。

按同一机制推算，下一轮调价窗口在9月11日24时。决定这次调多少的，不是9月5日打掉了哪几艘船，而是9月1日至11日这10个工作日的均价能否高于上一轮周期。EIA的基线判断同样偏保守：布伦特均价从三季度的85美元回落到四季度的78美元、2027年的69美元，前提是该海峡通行量自9月起缓慢回升。下一期展望将在9月9日发布，届时会重新校准这一假设。

通胀读数：批发端先动，零售端后动

传导已经在统计口径里留下痕迹，只是方向未必符合直觉。国家统计局数据显示，7月全国居民消费价格（CPI）同比上涨0.5%，1—7月平均上涨0.9%；分类中交通通信价格同比只涨0.4%，环比却下降2.2%；更能代表油价的交通工具用能源环比下降9.8%、同比上涨0.8%，而1—7月累计同比上涨5.2%。这三组数字说的是同一件事：上半年的高油价确实进了居民价格篮子，但7月那轮每吨950元的下调，把单月同比迅速压回接近零。

工业端反应更快。国家统计局与中国统计信息服务中心联合发布的流通领域重要生产资料价格显示，8月下旬95号国VI汽油每吨9898.3元，比8月中旬上涨3.6%；0号国VI柴油每吨8328.5元，上涨3.4%。批发价在8月中下旬已经开始抬升，零售限价到8月28日那轮才部分兑现，中间的时滞由炼油和经销环节承担。

库存提供了缓冲，但幅度有限。EIA估算，中国原油库存（含战略与商业）二季度末约14.92亿桶，较一季度的15.41亿桶减少约4900万桶；同期美国为3.21亿桶，明显低于一季度的4.13亿桶。美国能源部长克里斯·赖特对媒体表示，本周一度有超过1700万桶原油在美国军事保护下通过霍尔木兹海峡，而冲突爆发前该海峡日均通过量约2000万桶。

接下来该看什么

第一，看霍尔木兹日均通行量能否从490万桶回到千万桶级别，这比拟毁几艘船更能决定油价中枢。据财联社报道，伊朗方面已公布含50多艘油轮的名单，多数为海湾国家石油与航运公司所有；若名单被实际执行，保险费率与运费会先于产量上涨。第二，看曼德海峡是否被真正封锁，EIA明确指出这条替代通道同样面临威胁，且绕行更慢、更贵、容量更有限。第三，看9月11日24时的调价公告与9月9日的EIA展望是否同时上修。

对普通消费者，能算清的账其实很简单：油价传导被机制拆成10个工作日一段，涨得慢，跌得也慢。海峡每少通行一桶油，不会立刻出现在加油小票上，但会先出现在批发报价、运价和企业的成本表里。

参考数据来源

• 财联社（史正丞）·《美军称打击伊朗三艘油轮 确认伊朗动用弹道导弹打航母》· 2026年9月6日 · https://www.cls.cn/detail/2475024
• 国家发展改革委价格司 ·《2026年8月28日国内成品油价格调整》（含7月3日、7月17日、7月31日、8月14日同系列历次调价公告）· 2026年8月28日 · https://www.ndrc.gov.cn/xwdt/xwfb/202608/t20260828_1407254.html
• 美国能源信息署（EIA）·《Short-Term Energy Outlook》2026年8月期 Global oil markets 及 Global Energy Security Data · 2026年8月11日 · https://www.eia.gov/outlooks/steo/report/global_oil.php