赛力斯控股股东增持完成，问界业务转由其全链路主导。Q2单季巨亏24.71亿元背后，这场控制权重构如何重定利润切分？
余承东证实赛力斯全面接管问界，华为退居幕后。赛力斯由代工转向独立品牌，华为重构分润体系，双方利益版图迎来重大重塑。
赛力斯主导问界全盘经营，华为交出营销渠道控制权。依托超42万辆交付底盘与115亿引望股权，构建专属专营壁垒。
东风汽车总经理首访华为，双方讨论三款新车型，标志华为智驾生态开放。
问界用户破百万之际，赛力斯宣布升级为“专属专营模式”，全面接管产品设计、营销与渠道，华为退居赋能侧。战略转向意味深长。
鸿蒙智行调整问界模式：赛力斯将主导产品定义与渠道零售，华为退居赋能。
赛力斯接手问界运营权，通过持有引望10%股权换取华为核心技术供应保障，标志着合作主导权从联合转向以赛方为主。
鸿蒙智行宣布问界五大核心经营环节转由赛力斯主导，华为转为技术赋能。
鸿蒙智行官宣问界合作模式重构，赛力斯全面接管产品定义、品牌营销、渠道零售与服务体系。华为角色由主导转为终端赋能。
鸿蒙智行官宣问界由赛力斯主导，华为转为“参与赋能”。此举被视为华为汽车业务的战略收缩，意在减轻重资产负担。
赛力斯8月新能源汽车销量24244辆，同比降43.96%。公告数据显示下滑台阶形成于6至7月，跌幅集中在问界。
赛力斯8月新能源销量24244辆、同比降43.96%，产量同步下滑；连续第二个月停在2.4万辆低位。
鸿蒙智行8月交付4.21万台、累计破152万台，年内交付同比增10.8%；问界多卖10.2%，赛力斯却亏17亿。
赛力斯H1归母净亏损17.2亿元。碳酸锂涨价、Q2集中计提18亿减值、引望采购增42亿共同侵蚀利润。